تتحول سيارة BYD Atto 3 Evo إلى نظام الدفع الخلفي-، وتكتسب المزيد من القوة ويتم شحنها بشكل أسرع لعام 2026.
يعد 2026 BYD Atto 3 Evo نسخة محدثة من BYD Atto 3.
بالنسبة لعام 2026، أصبحت Atto 3 Evo الآن ذات دفع خلفي أو دفع رباعي، في حين تقفز القوة إلى 443 حصانًا (AWD)، أي أكثر من ضعف السيارة القديمة.
كما أنها تكتسب فخرًا لعام 2026.
تهيمن ماركات السيارات الصينية على جزء كبير من دورة الأخبار هذه الأيام، وذلك لسبب وجيه. وسرعان ما تحولت البلاد من أضحوكة، حيث تنتج سيارات مقلدة سيئة للأشخاص الذين ليس لديهم الكثير من المال ليختاروا غير ذلك، إلى إنتاج سيارات من الطراز العالمي-. لقد تجاوزت سياراتها الكهربائية التصميمات الغربية على نطاق واسع، الأمر الذي أثار استياء شركات صناعة السيارات منذ فترة طويلة.
هذه المجموعة الجديدة من السيارات الصينية "الجيدة" معروضة للبيع في الأسواق الغربية لفترة أطول قليلاً مما تعتقد. وبالتالي، فقد حان الوقت لتجميل وتحديث بعض النماذج المبكرة. كان Atto 3 من BYD (المعروف باسم Yuan Plus في العديد من الأسواق) أحد نماذج السيارات الكهربائية الأولى التي تم تصديرها من BYD. حققت سيارة الكروس أوفر ذات الحجم Hyundai Kona Electric-نجاحًا متواضعًا، ولكن العلامة التجارية ترغب في رفع مستوى التوقعات في طراز العام الجديد. بالنسبة لعام 2026، قامت BYD بتحديث Atto 3 بالكامل للأسواق الأوروبية، ومنحته اسمًا جديدًا: Atto 3 Evo. يعد هذا التحديث مهمًا، حيث يتمتع الآن بأكثر من ضعف القوة التي كان عليها في العام الماضي.
بالنسبة لعام 2026، تم تحديث Atto 3، وتم إخفاء جزء كبير منها. تنتقل السيارة من تصميم الدفع بالعجلات الأمامية--إلى المحرك الخلفي-، وتصميم الدفع الخلفي في الشكل القياسي. في شكلها العلوي، تتمتع Atto 3 Evo الآن بنظام الدفع الرباعي، مما يضيف محركًا ثانيًا في المقدمة. أيضًا، يشهد التصميم المنقح الآن أن Atto 3 Evo يكتسب المزيد من البهجة.
أصبح محرك Atto 3 Evo's ذو الدفع بالعجلات الخلفية يبلغ الآن 308 حصانًا، وهو قادر على دفع السيارة من 0-62 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية سريعة. يتمتع المحرك المزدوج - AWD Atto 3 الآن بقوة هائلة تبلغ 443 حصانًا، وهو قادر على انتزاع سيارة كروس أوفر بحجم نصف لتر إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية صغيرة.
البطارية أكبر أيضًا. تم استبدال البطارية القديمة بقدرة 60 كيلووات في الساعة بأخرى جديدة بقدرة 75 كيلووات في الساعة، مما يعزز المدى إلى 317 ميلاً (510 كم) WLTP، مقارنة بـ 261 ميلاً (420 كم) للسيارة القديمة. كما ارتفعت سرعات الشحن أيضًا، حيث تصل الآن إلى 220 كيلووات، وهي قادرة على القيام بسباق السرعة 10-80 في أقل من 25 دقيقة. قد يكون هذا جزئيًا بسبب البنية الكهربائية الجديدة 800 فولت المستخدمة في Atto 3.
من الناحية المادية، يبدو Atto 3 Evo كما كان دائمًا. كان هناك بعض التبسيط في العناصر الداخلية والخارجية للسيارة، بالإضافة إلى بعض خيارات الألوان والعجلات الجديدة. قد يكون أكبر تغيير ملحوظ هو منفذ الشحن. بمجرد وصولها إلى حاجز الراكب الأمامي، أصبحت Atto 3 Evo المحدثة موجودة الآن في الجزء الخلفي من الركاب. ولم يتم الإعلان عن الأسعار بعد.
الآن، لا تزال هناك فرصة ضئيلة-إلى-لا شيء أن تظهر سيارة Atto 3 Evo على الطرق الأمريكية (على الرغم من أن كندا ليست مستبعدة)، ولكن وجود هذه السيارة يثبت مدى التزام العلامات التجارية الصينية بالحفاظ على سياراتها ذات صلة بالسوق العالمية. كانت مبيعات Atto 3 متواضعة خارج الصين، لكن من العدل أن نرى أن مواصفات السيارة كانت بالتأكيد متواضعة جدًا. الآن، يتطلع تحديث Atto 3 Evo إلى توفير مواصفات EV صغيرة وبأسعار معقولة نسبيًا تتماشى مع سيارات مثل Tesla Model Y.
إذا حافظت BYD على أسعارها تقريبًا مثل سعر Atto 3 القديم، فأنا أتوقع أن تحقق هذه السيارة الجديدة نجاحًا كبيرًا.