شاركت شركة Nio في مشروع تجريبي واسع النطاق للمركبة-إلى-الشبكة (V2G) في شرق الصين، وذلك باستخدام محطات تبديل البطاريات الخاصة بها لتزويد شبكة الطاقة بالكهرباء مرة أخرى كجزء من الجهود المبذولة لدمج المركبات الكهربائية في أنظمة إدارة الطاقة.
شاركت ستة من محطات تبديل البطاريات من الجيل الرابع- التابعة لشركة Nio في التجربة التي جرت في شهر يناير. 22 في نانجينغ، عاصمة مقاطعة جيانغسو، وذلك وفقًا لما نشرته شركة GCL Energy Technology على وسائل التواصل الاجتماعي. تمت ترقية المحطات بقدرات V2G بواسطة GCL وNio قبل الاختبار.
وقالت الشركات إنه خلال ذروة الطلب المسائية، قدمت المحطات الست ذروة إنتاج طاقة مجتمعة تبلغ حوالي 1540 كيلووات، وهو ما يمثل حوالي 15٪ من إجمالي الكهرباء التي تم تفريغها خلال التجربة.
يمثل الطيار توسعًا كبيرًا مقارنة باختبار مماثل تم إجراؤه العام الماضي. وزاد النطاق الإجمالي للتجربة بنحو 80%، حيث شملت 70 منشأة للطاقة، بما في ذلك 56 محطة شحن و14 محطة لتبديل البطاريات مجهزة لتدفق الطاقة ثنائي الاتجاه.
يمكن لمحطات تبديل البطاريات، التي تخزن أعدادًا كبيرة من بطاريات السيارات الكهربائية في الموقع، أن تعمل أيضًا كأصول موزعة لتخزين الطاقة، مما يسمح لها بدعم استقرار الشبكة وتنظيم التردد خلال فترات ارتفاع الطلب أو اختلال العرض.
لقد عمل Nio وGCL معًا في السابق في مشاريع{0}متعلقة بالطاقة. وفي أواخر عام 2024، أطلقت الشركتان معًا أول محطة لتبديل البطاريات المحايدة للكربون- في سوتشو، وفقًا لشركة GCL.
ظلت شركة Nio تستكشف التطبيقات التفاعلية للشبكة-لبنيتها الأساسية لعدة سنوات. وبدأت الشركة في اختبار تفريغ الطاقة من محطات تبديل البطاريات إلى الشبكة في الصين في عام 2022. وفي نوفمبر من العام الماضي، قالت إن محطات التبادل الخاصة بها في السويد حصلت على موافقة للمشاركة في أسواق تنظيم تردد الشبكة المحلية.
في يناير 2024، أطلقت Nio أيضًا 10 محطات شحن وجهة تدعم V2G{3}}في شنغهاي، مما يمثل أول نشر لهذه المرافق في المدينة الرئيسية.