تعمل شركة Zoox، وهي شركة تابعة لشركة أمازون للسيارات ذاتية القيادة، على تسريع وتيرة تقدمها في سوق سيارات الأجرة الآلية الأمريكية التنافسية من خلال توسع كبير في خدماتها واختبارها. أعلنت الشركة عن خطط لتنمية عملياتها التجارية في سان فرانسيسكو ولاس فيجاس بينما بدأت مرحلة اختبار حاسمة لمركباتها الفريدة -المصممة لهذا الغرض في أوستن وميامي.
تمثل هذه الإستراتيجية-المتعددة المدن الخطوة الأكثر جرأة التي اتخذتها Zoox حتى الآن لتحدي اللاعبين الراسخين مثل Alphabet's Waymo وTesla في السباق لنشر خدمات نقل الركاب المستقلة-على نطاق واسع. ويأتي هذا التوسع في الوقت الذي أفادت فيه الشركة أنها جمعت ما يقرب من 2 مليون ميل ذاتي القيادة ونقلت أكثر من 350 ألف مسافر منذ إطلاق خدمة العملاء.
وفي سان فرانسيسكو، وهي ساحة معركة رئيسية لخدمات سيارات الأجرة الروبوتية، تخطط شركة Zoox لمضاعفة حجم منطقة خدمتها بمقدار أربعة أضعاف. وسيركز التوسيع على الأحياء ذات الكثافة السكانية العالية{1}}والطلب العالي، بما في ذلك مارينا والشاطئ الشمالي والحي الصيني وباسيفيك هايتس وعلى طول إمباركاديرو. تؤدي هذه الخطوة إلى زيادة تغطيتها بشكل كبير لتشمل النصف الشرقي من المدينة، مما يضعها في منافسة مباشرة أكثر مع المنافسين العاملين في نفس المركز الحضري.
ستشهد لاس فيغاس توسعًا موازيًا، حيث تضيف Zoox وجهات رئيسية جديدة إلى شبكتها المعتمدة للالتقاط والتوصيل-. ستشمل الخدمة الآن مركز مؤتمرات لاس فيجاس وأغلبية الفنادق الكبرى على طول القطاع الشهير. من المقرر أيضًا إضافة أماكن ترفيهية ذات حركة مرور عالية مثل Sphere وT-Mobile Arena قريبًا، مما يزيد من جاذبية الخدمة للسياح ورواد المؤتمرات-.
ولعل الجزء الأكثر أهمية من الناحية الإستراتيجية في الإعلان يتضمن دخول الشركة إلى سوقين حضريين جديدين. ستبدأ Zoox في تشغيل سيارات الأجرة الآلية-المخصصة لهذا الغرض على الطرق العامة في أوستن، تكساس، وميامي، فلوريدا. في البداية، ستقتصر الرحلات على الموظفين وعائلاتهم وأصدقائهم-وهي ممارسة شائعة في الصناعة لجمع-بيانات العالم الحقيقي في بيئات جديدة. وذكرت الشركة أنها تخطط لفتح الخدمة تدريجياً للجمهور في وقت لاحق من هذا العام.
وتميز Zoox نفسها في قطاع المركبات ذاتية القيادة المزدحم من خلال تصميم مركباتها. على عكس معظم المنافسين الذين يقومون بتعديل نماذج السيارات الحالية، تستخدم Zoox مركبة -مصممة خصيصًا وثنائية الاتجاه تفتقر إلى أدوات التحكم التقليدية في القيادة مثل عجلة القيادة أو الدواسات. يتميز الجزء الداخلي بمقاعد طويلة موضوعة على كلا الجانبين، مما يسمح للركاب بمواجهة بعضهم البعض. الجزء الخارجي مليء بأجهزة الاستشعار، بما في ذلك الكاميرات، والليدار، والرادار. تقتصر هذه المركبات حاليا على سرعات لا تتجاوز 45 ميلا في الساعة.