قدمت شركة Arcfox، العلامة التجارية للسيارات الكهربائية التابعة لشركة BAIC، مستندات تنظيمية لطراز جديد قابل للتبديل للبطارية -، S3، والذي سيستخدم محطات "Choco-SEB" التابعة لشركة CATL.
وتتميز آركفوكس S3 بأبعاد يبلغ طولها 4,916 ملم، وعرضها 1,900 ملم، وارتفاعها 1,480 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,876 ملم. سيتم تشغيل السيارة بواسطة محرك كهربائي بقوة 159 كيلو واط (213 حصان) من الطاقة القصوى.
في السادس من هذا الشهر، أعلنت Arcfox عن "شراكة عميقة" مع تقنية تبديل البطاريات "Choco-SEB" التابعة لشركة CATL. سيعمل الطرفان معًا لترقية تجربة شحن المستخدم من خلال شحن كامل فائق السرعة- لمدة 99-ثانية، مما يؤدي إلى بناء نظام بيئي جديد للطاقة مفتوح وفعال ومريح. في الوقت نفسه، من المقرر ظهور نسخة تبديل البطارية من الجيل الجديد من Arcfox "سيارة سيدان عائلية كهربائية نقية وواسعة" لأول مرة، على الرغم من عدم الكشف عن النموذج المحدد بعد.
الآن من خلال الملفات التنظيمية، نعلم أن النموذج هو Arcfox's S3. تم تقديم النسخة الكهربائية النقية من S3 أيضًا جنبًا إلى جنب مع نسخة تبديل البطارية-. وبطبيعة الحال، تأتي بطارية نموذج تبديل البطارية-من شركة CATL، بينما تأتي بطاريات النسخة الكهربائية النقية من شركة CALB، وEVE، وGreat Bay Technology (GBT) من GAC، على التوالي.
أدى إطلاق Blade Battery 2.0 من شركة BYD والإنشاء-الواسع النطاق لمحطات الشحن السريع التابعة لها إلى تساؤل الناس حول ضرورة نموذج تبديل البطارية. في الواقع، لا يزال تبديل بطارية CATL لمدة 99 ثانية أسرع من الشحن الفائق الذي تنتجه شركة BYD.
علاوة على ذلك، يضمن نموذج تبديل البطارية اكتمال كل عملية تبديل خلال 99 ثانية، في حين لا يمكن لمحطات الشحن الفائق ضمان انتهاء شحن كل مركبة خلال تسع دقائق. إذا كانت السيارة ذات طاقة شحن منخفضة، فسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى باستخدام شاحن BYD الفائق ميجاوات، والذي بدوره يؤثر سلبًا على تجربة الشحن للطرز المتوافقة فعليًا مع الشحن الفائق ميجاوات.