يبدو أن شركة BYD تطرح جيلًا جديدًا أكثر قوة من شواحن الميجاوات
تبدو أجهزة الشحن السريعة DC على شكل حرف T مختلفة تمامًا عن أجهزة الشحن الفلاش التي كشفت عنها BYD العام الماضي.
ليس سراً أن البنية التحتية للشحن وأوقات الشحن كانت من أكبر العوائق أمام اعتماد السيارات الكهربائية. بالنسبة لبعض السائقين، فإن فكرة الاضطرار إلى العثور على شاحن والانتظار لمدة تتراوح بين 25 دقيقة إلى ساعة تقريبًا حتى يتم الشحن أمر غير مقبول. بالنسبة لهم، المركبات الكهربائية "ليست جاهزة للاستخدام في أوقات الذروة" حتى تتمكن من الذهاب إلى ما هو أبعد من سيارة الغاز، وإعادة شحنها بنفس السرعة التي تزود بها سيارة الغاز بالوقود.
حسنًا، يمكن للرافضين أن يتوقفوا أخيرًا عن الحديث. على الأقل إذا كانوا في الصين. في العام الماضي، كشفت شركة السيارات الصينية العملاقة BYD عن سيارات يمكنها قبول شحن كامل بالميغاواط-وهو ضعف أعلى تصنيف للطاقة في الولايات المتحدة. وفي خمس دقائق فقط من الشحن، يمكن لهذه المركبات الكهربائية إضافة نطاق يبلغ 250 ميلًا في دورة اختبار CLTC الصينية، والتي تنحاز نحو القيادة في المدينة.
هذه ليست مجرد نظرية. لقد ذهبنا إلى الصين والتحقق من ذلك. والآن، يبدو أن شركة صناعة السيارات تطرح جيلًا جديدًا من وحدات الشحن فائقة السرعة-. بدأ مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي الصينيون ذوو العيون النسرية في ملاحظة ظهور أجهزة الشحن هذه-غير العادية في البلاد. وتتابع مدونات السيارات الصينية الأخبار أيضًا.
تبدو الوحدات باللون الأزرق المخضر-التي على شكل حرف T مختلفة بشكل ملحوظ عن محطات الشحن ذات التصنيف Flash-التي كشفت عنها BYD العام الماضي. وبصرف النظر عن كابلات الشحن المزدوجة، واحدة مثبتة على كل جانب، بدت تلك تقليدية إلى حد ما.
وتشير صور لوحات معلومات أجهزة الشحن التي التقطها مدونون صينيون إلى أن بعض الوحدات الجديدة على الأقل قادرة على توزيع 1500 كيلووات، أو 1.5 ميجاوات. وفي العام الماضي، قالت شركة BYD إن شواحن الفلاش الخاصة بها يمكنها إنتاج 1360 كيلووات. من المؤكد أن BYD لم تعلن رسميًا عن أي شيء يتعلق بجيل جديد من أجهزة الشحن، ولم يرد أحد الممثلين على أسئلتنا حول المحطات الجديدة.
من المعروف أن شبكة الشحن الفائق لشركة Tesla كانت واحدة من أكبر عوامل الجذب لهذه العلامة التجارية، وقد حذت شركات صناعة السيارات الصينية الأخرى حذوها. تعد Xpeng وNio وZeekr من العلامات التجارية الأكثر انتشارًا التي تمتلك شبكات شحن سريع DC في الصين. ومن المثير للاهتمام أنه على الرغم من الحجم الكبير لشركة BYD، إلا أنها لا تمتلك في الواقع شبكة شحن قوية، حتى في الصين. وبدلاً من ذلك، فقد عقدت شراكات صغيرة وحوافز مع -مقدمي خدمات الشحن الخارجيين لأصحاب السيارات الكهربائية في الصين.
الآن، تسير BYD بأقصى سرعة في سباق شحن السيارات الكهربائية. في البداية، أعلنت BYD عن نيتها بناء 4000 محطة شحن بمفردها، مع زيادة العدد بمقدار 15000 إضافية (عبر شركات الشحن التابعة لأطراف ثالثة التي وافقت على استخدام محطات BYD) في منتصف عام 2025. حاليًا، يوجد ما لا يقل عن 500 1 ميجاوات من محطات الجيل الأول-في الصين. يمكن أن تستخدم المجموعة التالية من المحطات هذا التصميم على شكل حرف T-.
