BYD تقدم محطات "شحن فلاش" في جنوب أفريقيا
وتخطط شركة BYD لجلب الشحن السريع بقوة شحن تصل إلى 1000 كيلووات ليس فقط إلى أوروبا، ولكن أيضًا إلى جنوب إفريقيا. من المقرر أن يتم إطلاق المواقع الأولى في أبريل أو مايو 2026.
تم الإعلان عن ذلك من قبل المديرة التنفيذية لشركة BYD والرئيسة الأوروبية ستيلا لي لبوابة جنوب إفريقياTechCentral. وفي يونيو الماضي، قال نائب رئيس BYD إن الشركة تريد أيضًا إنشاء شبكة من محطات شحن ميجاوات للسيارات الكهربائية في أوروبا. قدمت شركة BYD تقنية الشحن السريع في شهر مارس عندما قدمت الإصدارات الجديدة من سيارتي Han L EV وTang L EV المرتكزتين على منصة 1000 فولت، بالإضافة إلى محطات الشحن ميجاوات. ومن المفترض أن تسمح هذه التقنية للمركبات بإعادة شحن ما يكفي من الطاقة لمسافة 400 كيلومتر في خمس دقائق، وفقًا لدورة CLTC.
ومن المفترض أن تكون عمليات الشحن هذه، التي يمكن فيها زيادة مستوى الشحن من سبعة إلى أكثر من 50 بالمائة في تلك الدقائق الخمس (مع بطارية بقوة 100 كيلووات في الساعة)، ممكنة أيضًا في جنوب إفريقيا اعتبارًا من العام المقبل. وتخطط شركة BYD لتركيب أول محطات شحن فلاش في شبكة وكلائها سريعة النمو في جميع أنحاء البلاد، والتي من المتوقع أن تتضاعف ثلاث مرات تقريبًا بحلول نهاية العام المقبل، مع التوسع خارج المدن الكبرى إلى البلدات والمجتمعات الأصغر.
ومن المقرر أن يبدأ تركيب محطات الشحن في أبريل أو مايو 2026 لدى وكلاء BYD في جنوب إفريقيا، ولكن سيتم توسيعها قريبًا لتشمل مواقع استراتيجية على طول الطرق السريعة في البلاد. وقال لي في مقابلة مع "نريد تغطية 100% من البلاد".TechCentral. "بحلول نهاية العام المقبل، سيكون لدينا 200 أو 300 محطة شحن فلاش في جنوب أفريقيا."
ووفقا للتقرير، سيتم تشغيل أجهزة الشحن السريعة، التي تتطلب طاقة عالية، من خلال مزيج من الكهرباء الرئيسية والطاقة الشمسية. عندما تتوفر سعة كافية للشبكة، سيتم توصيل أجهزة الشحن مباشرة. وأوضح لي أن خيار الطاقة الشمسية سيمكن شركة BYD من بناء البنية التحتية خارج المراكز الحضرية الكبرى. وكانت شركة BYD قد وقعت بالفعل اتفاقية مع شركة الكهرباء الجنوب إفريقية Eskom في سبتمبر.
وقد تم بالفعل نشر عدة مئات من أجهزة الشحن المحمولة في الصين هذا العام، ودخلت شركة BYD في العديد من الشراكات لمزيد من التوسع، والتي تشمل أكثر من 15000 ميجاوات من محطات الشحن في الصين وحدها. وفي أوروبا، من المقرر إنشاء شبكة أولية مكونة من عدة مئات من محطات الشحن خلال عام 2026، ومن المقرر إنشاء ما بين 200 إلى 300 محطة بحلول نهاية الربع الثاني، وفقًا لستيلا لي في خطابها الرسمي في IAA في أوائل سبتمبر. ووفقا لتقرير إعلامي، فإن الحل الأوروبي سيختلف قليلا عن الحل الصيني: فبينما هناك حاجة إلى كابلين للشحن بقدرة 1000 كيلوواط في الصين، من المخطط توصيل كابل واحد فقط لأوروبا.