كشفت BYD النقاب عن منصة e -} bus 3.0
في 15 سبتمبر ، أطلقت BYD منصة تقنية Coach Coach Technology الثالثة- ، E - Bus 3.0 ، في Hangzhou ، وقدمت في وقت واحد المدرب الكهربائي الجديد C11 استنادًا إلى هذا النظام الأساسي. هذا يمثل اختراقًا آخر لـ BYD في مجال تكنولوجيا المدرب.
يختلف المدربون الكهربائيون عن مركبات الركاب العادية ، حيث أنهم غالبًا ما يواجهون سيناريوهات تشغيلية معقدة مثل السفر عن بعد - ، وتتطلب متطلبات أعلى لنطاق السيارة واستهلاك الطاقة والسلامة. يمكن القول أنه فقط عندما تؤدي السيارات الجديدة بشكل موثوق في هذه الجوانب ، فإن المستخدمين يفكرون حقًا في المدربين الكهربائيين.
وفقًا للبيانات الرسمية ، مقارنةً بمدربي الوقود السابقين ، فإن C11 يوضح الأداء المتفوق ، والمدى الأطول ، وتحسين السلامة والميزات الذكية بشكل كبير.
على وجه التحديد ، من حيث استهلاك الطاقة ، أنشأت منصة الحافلة E - 3.0 أول كتلة - المنتجة بمدرب كامل - المجال 1000V High - بنية الجهد. إنه أول من دمج شريحة طاقة كربيد السيليكون 1500V ومحور محرك كهربائي 1000V ، جنبًا إلى جنب مع نظام الإدارة الحرارية. هذا يقلل من استهلاك الطاقة للسيارة بأكملها بنسبة تصل إلى 18 ٪ ، ويزيد النطاق بمقدار 50 - 80 كيلومترًا في بيئات درجة الحرارة المنخفضة.
هذا يعني أن السيارة تستهلك طاقة أقل أثناء الاستخدام وتوفر نطاقًا أطول ، إلى جانب القدرة على تلبية الاحتياجات التشغيلية في المناطق الباردة.
مصدر قلق أساسي آخر للمدربين الكهربائيين هو السلامة. بعد كل شيء ، غالبًا ما تحمل مركبة واحدة سلامة العشرات من الركاب. من حيث السلامة ، بذل BYD جهودًا كبيرة ، حيث اعتُنِّم الخلية - إلى تقنية- للهيكل (CTC) ، والتي تدمج بطارية الشفرة مباشرة في إطار الهيكل. تدعي الشركة أن هذا النظام يمكنه تحمل ثقل شاحنة 50 طن وتم اجتياز اختبار ضغط أكثر صرامة بأربع مرات من المعيار الوطني.
بالإضافة إلى ذلك ، يتميز مدرب Electric Coach C11 الجديد بنظام التحكم في إطارات الطرق السريعة (TBC) ونظام مراقبة ومساعدة السائق 2.0 ، مما يعزز سلامة القيادة. يمكن للبيئة تقليل السرعة بذكاء دون فقدان السيطرة عندما تنفجر الإطارات بسرعة عالية ، مما يسمح للسيارة بالحفاظ على سرعة أقصى قدرها 100 كم/ساعة أثناء انفجار الإطارات.
في حالة الطوارئ ، يمكن للسائق تنشيط النظام عبر زر وقوف السيارات - على لوحة القيادة ، مما يؤدي إلى توقف السيارة تلقائيًا وأمان ، وتنشيط مصابيح الخطر ، وينبعث من إنذار مسموع لتنبيه الأفراد المحيطين.
أخيرًا ، فيما يتعلق بالميزات الذكية ، تمت ترقية النظام الأساسي إلى جيل جديد من الهندسة المعمارية الإلكترونية والكهربائية ، مما يتيح التنسيق الفعال بين الهيكل ونظام القيادة وجسم السيارة. قام نظام Disus A الذي تم تقديمه حديثًا ونظام ITAC (التحكم في تكيف عزم الدوران) للمدربين إلى تحسين معالجة السيارة وسلعها بشكل كبير.
في الواقع ، كانت جهود BYD في قطاع المركبات التجارية الجديدة للطاقة عبارة عن مسعى طويل-. منذ عام 2008 ، كان BYD يستثمر في هذا المجال ، مع استثمارات تراكمية تتجاوز 14 مليار يوان وفريق بحث وتطوير يضم أكثر من 7000 شخص. مقارنة بالعديد من شركات صناعة السيارات التي دخلت مسار السباق هذا لاحقًا ، تكمن ميزة BYD في تراكمها الطويل - ، لا سيما في التقنيات الأساسية للأنظمة الكهربائية الثلاثة: البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني.
وقد تم بالفعل التحقق من صحة هذا التراكم في السوق. تشير البيانات إلى أن المركبات التجارية لـ BYD قد حصلت على لقب المصدر الأعلى لمدربي الطاقة الجدد لمدة عامين متتاليين ، مع عمليات تمتد إلى ست قارات ، وأكثر من 70 دولة ومنطقة ، ودخول أكثر من 400 مدينة.
هذه المرة ، يمثل منصة BYD التي تم إطلاقها حديثًا E - 3.0 أحدث إنجاز بعد ثلاثة تكرارات تكنولوجية ، والتي تعكس أيضًا تفاني BYD في الابتكار التكنولوجي وتركيزها على احتياجات المستخدم.
كما ذكر Tian Chunlong ، المدير العام لقسم المركبات التجارية في BYD ، في المؤتمر الصحفي: "هذا هو الوفاء بالتزامنا بـ" تسريع كهربة المدربين ، "مكافأة على سعينا إلى" خلق المزيد من القيمة للمستخدمين "، والالتزام الصامد بتطهيرنا الأصلي من" الإنجازات الخضراء من أجل الحصول على حياة أفضل ".
يشير إطلاق منصة الحافلات E - وإدخال C11 إلى أن BYD سيستمر في الحفاظ على الحافة الأمامية - في كل من التكنولوجيا والمنتجات. في المستقبل ، ستستفيد المركبات التجارية لـ BYD أيضًا من منصة الحافلات E - للكشف عن منتجات مدرب كهربائي أخرى من شأنها أن تفاجئ السوق.