يحذر رئيس جريت وول موتورز من أن صناعة السيارات في الصين لا تزال تتخلف عن كبار شركات صناعة السيارات العالمية
أخبر رئيس شركة Great Wall Motor، Wei Jianjun، الموظفين خلال الاجتماع السنوي الأخير أن شركات صناعة السيارات الصينية لا تزال تواجه "فجوة كبيرة جدًا" مقارنة مع شركات صناعة السيارات العالمية الرائدة، حتى مع استمرار الصناعة الصينية في التوسع من حيث الحجم والصادرات في عام 2026، وفقًا لموقع Y-Auto.
وتأتي تصريحاته، التي أدلى بها في أوائل فبراير ووزعتها وسائل الإعلام الصينية لاحقًا، في وقت زادت فيه العلامات التجارية الصينية من حضورها العالمي وحصتها في السوق المحلية. ومع ذلك، قال وي إنه، بما في ذلك شركة جريت وول موتور نفسها، يجب على الشركات الصينية أن تظل حذرة بشأن موقفها وتتجنب المبالغة في تقدير قدرتها التنافسية.
وذكر وي أن شركات صناعة السيارات من مناطق السيارات الراسخة مثل ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة لا تزال تتمتع بمزايا في خبرة التصنيع والعمق الفني. وقال إنه يتعين على المصنعين الصينيين مواصلة التعلم من تلك المناطق ومعالجة أوجه القصور من خلال التقييم الداخلي والإجراءات التصحيحية.
وأشار أيضًا إلى شركة تويوتا كمثال لكيفية تعامل شركات صناعة السيارات مع مشكلات جودة المنتج. وفقًا لوي، تحافظ تويوتا على ثقة المستخدم على الرغم من عمليات الاستدعاء المتكررة لأنها تعالج المشكلات بشكل استباقي وتبلغ العملاء بالإصلاحات بوضوح.
وتناولت تعليقات وي أيضًا مخاطر الصناعة الأوسع. وحذر من أن المنافسة الشديدة في الأسعار في الصين، بما في ذلك التخفيضات الكبيرة في الأسعار، يمكن أن تخلق تحديات طويلة الأمد-إذا لم تكن مدعومة بعمليات تجارية مستدامة وجودة المنتج.
وبشكل منفصل، قال إنه على الرغم من نمو صادرات السيارات الصينية بسرعة في السنوات الأخيرة، إلا أن استراتيجيات التوسع في الخارج لا تزال تعتمد بشكل كبير على القدرة التنافسية للأسعار. وأشار إلى أن الاعتماد بشكل أساسي على الأسعار المنخفضة قد يحد من تطور العلامة التجارية في الأسواق الدولية مع مرور الوقت.
كشفت شركة جريت وول موتور أن مبيعاتها العالمية من السيارات وصلت إلى 1.3237 مليون وحدة في عام 2025، بما في ذلك 403.700 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة و506.100 عملية تسليم خارجية. وأعلنت الشركة أيضًا عن إيرادات سنوية قدرها 222.79 مليار يوان (30.77 مليار دولار أمريكي) وصافي ربح قدره 9.912 مليار يوان (1.37 مليار دولار أمريكي)، بناءً على الأرقام الصادرة في أوائل عام 2026.
شكلت مركبات الطاقة الجديدة حوالي 30% من إجمالي عمليات التسليم لشركة Great Wall Motor، حيث تتكون الأغلبية من الطرز التي تعمل بالبنزين-والهجينة. وبالمقارنة، فقد تحولت BYD بالكامل إلى إنتاج مركبات الطاقة-الجديدة، مما أدى إلى إنهاء مبيعات المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في السنوات الأخيرة.
وقال رئيس مجلس الإدارة إن الشركة والصناعة على نطاق أوسع يجب أن يستمروا في التركيز على جودة المنتج، وتطوير التكنولوجيا، والقدرة التنافسية -على المدى الطويل مع قيام شركات صناعة السيارات الصينية بتوسيع الإنتاج والصادرات في عام 2026.