سياسة تركيا تجاه السيارات الكهربائية الصينية من فرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 40% إلى الإعفاءات المشروطة.
بعد أيام قليلة من إعلان الحكومة التركية عن المرسوم الرئاسي الخاص بتعديل قرار فرض رسوم جمركية إضافية على المنتجات المستوردة، وقعت شركة BYD في 8 يوليو/تموز بالتوقيت المحلي، بحضور الرئيس التركي أردوغان، اتفاقية مع الحكومة التركية للاستثمار وبناء مصنع في تركيا.
قال وزير الصناعة والتكنولوجيا التركي محمد فاتح كاتشر إن شركة بي واي دي ستستثمر مليار دولار (حوالي 7.273 مليار يوان) في تركيا لبناء مصنع إنتاج بإنتاج سنوي يبلغ 150 ألف مركبة ومركز للبحث والتطوير. ومن المقرر أن يبدأ المصنع الإنتاج بحلول نهاية عام 2026 وسيوظف 5 آلاف شخص. تجدر الإشارة إلى أن كاهيل زار مقر بي واي دي في شنتشن خلال زيارته للصين أواخر العام الماضي.
وبالنسبة للصفقة الجديدة التي أعلنتها الحكومة التركية والتي تنص على "عدم فرض ضرائب إضافية على الاستثمارات في نطاق استيراد السيارات"، أكد إنجين لمراسلنا المالي الأول أن ما تناقلته الشبكة من إعفاء 100% من الرسوم الجمركية أو عدم فرض ضرائب هو أمر غير دقيق، فالمعفى من الرسوم الجمركية هو التقدير الصحيح وما إلى ذلك.
وفيما يتعلق باستثمارات بي واي دي، قال إنكين إن حجم الاستثمار يأتي في المرتبة الثانية بعد تخطيط الشركة في المجر، وأضاف: "أعتقد أن هذه هي الخطوة الأولى لتوطين بي واي دي في تركيا، وكذلك للعلامات التجارية الصينية الأخرى. تركيا لديها أساس جيد وهي فرصة جيدة للشركات للمضي قدمًا".
بالإضافة إلى ذلك، قال ظافر سيراكايا، نائب رئيس حزب العدالة والتنمية الحاكم في تركيا، في أوائل يوليو/تموز إن مجموعة قوانغتشو للسيارات تجري محادثات مع مجموعة السيارات المتحدة التركية القابضة (TOGG) حول إمكانية تشكيل مشروع مشترك. TOGG هي أول شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في تركيا، حيث يبلغ سعر الطراز العادي الأول حوالي 350 ألف يوان.
قبل يوم واحد فقط من إعلان شركة بي واي دي عن استثمارها في تركيا، أبدت شركة إس فاي أوتو التابعة لشركة بريليانس اهتمامًا قويًا بالسوق التركية. وقالت شركة إس فاي، نيابة عن الرئيس التنفيذي لمجموعة أتمو تشيرنوف، إنها قدمت اقتراحًا للحكومة التركية لبناء مصنع جديد بطاقة سنوية تبلغ 50 ألف مركبة في تركيا.
وقال إنكين إن منطقته تضم بالفعل العديد من الشركات الصينية وتركيا ذات الصلة في مناقشة الاستثمارات المستقبلية، وهذه المناقشات مستمرة منذ سنوات عديدة، "ومن المؤكد أن المستقبل سيشهد المزيد من التعاون في هذا المجال".
وقال زو تشي تشيانغ للمراسل المالي الأول إن القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية المحلية في تركيا ضعيفة، وهو ما ينعكس في السعر المرتفع ومعدل الاختراق المنخفض، لذلك من وجهة النظر التركية، نأمل في الحصول على استثمار أجنبي وتوسيع نطاق تخطيط وإنتاج السيارات الكهربائية المحلية بسرعة.
وقال إنكين "إن تركيا سعيدة للغاية بالتعاون مع الشركات الصينية". وأضاف "ليس لدينا مخاوف غربية، ولا توجد لدينا قيود تكنولوجية مزعومة. لقد عملنا بشكل وثيق مع الشركات الصينية في مجال المركبات الكهربائية والبطاريات". كما يعتقد أن الصين لاعب مهم في مجال المركبات الكهربائية العالمية، وأن التعاون مع بعضنا البعض يجب أن يكون نتيجة مربحة للجانبين.
