1. سياسة الدعم
هناك أسباب وراء تطوير أي منتج، وهناك بالتأكيد أسباب لتحديد مدى 50-100 كيلومتر من المركبات الهجينة القابلة للشحن بالطاقة الكهربائية، أولها السياسة الوطنية.
في الوقت الحاضر، ينقسم معيار الدعم الوطني للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن إلى درجتين، مع مدى قيادة كهربائي نقي يبلغ 50-80 كم للدرجة الأولى، وأكبر من أو يساوي 80 كم للدرجة الأخرى. نظرًا لأنه يمكنك تلبية متطلبات الدولة في غضون 100 كم، والحصول على إعانات، والحصول على الدعم الكامل البالغ 25،000، فلماذا تهتم بإضافة المزيد من الأميال الكهربائية النقية؟
بعد كل شيء، فإن تكلفة بطارية الطاقة تحتاج إلى ما لا يقل عن 1000 يوان لكل درجة، وأكثر من درجة واحدة من الكهرباء يمكن أن تعمل فقط حوالي 8 كم أكثر (النماذج المختلفة لديها استهلاك مختلف للطاقة)، لذلك النظر الشامل في إعانات الدولة ومشاكل تكلفة بطارية الطاقة، في المدخلات والمخرجات، تصل فقط إلى 50 كم من العمر هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة، وهذا هو أيضا السبب الرئيسي وراء معظم المركبات الهجينة الإضافية لديها نطاق 50 كم فقط في ظل ظروف كهربائية بحتة.
2. هيكل السيارة
على عكس المركبات الكهربائية البحتة، فإن معظم المركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء مبنية على منصة المركبات التي تعمل بالوقود، ومساحة الهيكل محدودة، مما لا يسمح بتثبيت الكثير من بطاريات الطاقة. في الواقع، فإن المالكين الذين اعتادوا على المركبات التي تعمل بالوقود، وخاصة سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالوقود، ثم ينتقلون إلى سيارات الدفع الرباعي الهجينة التي تعمل بالكهرباء، سيكون لديهم عدم قدرة واضحة على التكيف، حيث يتم رفع الأرضية ككل كثيرًا، حتى لو كان المقعد يبدو عريضًا، إلا أنه لا يزال غير قادر على تقديم الدعم الكافي للفخذ، ومن الواضح أن "الأريكة" تجلس مثل "المقعد الصغير"، كل ذلك بفضل البطارية.
بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود مجموعتين من أنظمة الطاقة، ستكون جودة صيانة السيارة الهجينة القابلة للشحن أعلى بكثير من جودة صيانة السيارة التي تعمل بالوقود على نفس المنصة، بحيث يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا في حالة التحمل الكهربائي البحت. ستتعطل السيارة بدون بطاريات، ولن يكون عمر البطارية كافيًا؛ مع البطارية، لا توجد مساحة كافية، ولا يزال عمر البطارية غير كافٍ.
بالطبع، هناك بعض "الأدوار الصعبة" في السوق التي لا تأخذ في الاعتبار التكاليف والإعانات، مثل إصدار التكوين العالي BYD Tang DM، فإنه يختار زيادة كثافة الطاقة في بطارية الطاقة، وسعة البطارية هي 23.97 درجة، من أجل تحسين النطاق، يمكن للكهرباء النقية السفر 100 كم، وهو حقيقي تماما.
3. سيناريو السفر
بالإضافة إلى الأسباب السابقة المتعلقة بالسياسة والتصميم، من الضروري أيضًا تحليل استخدام المركبات الهجينة القابلة للشحن. أولاً وقبل كل شيء، المستهلكون الذين يختارون المركبات الهجينة القابلة للشحن، تكون سيناريوهاتهم الرئيسية عمومًا للسفر اليومي، ويمكن لعمر الكهرباء الخالص الذي يبلغ حوالي 50-100 كيلومتر أن يلبي بشكل أساسي الغالبية العظمى من احتياجات المركبات.
في الوقت نفسه، إذا كان لدى المالك الشروط لتثبيت كومة الشحن في المنزل، فيمكن شحنها به، والتنقل العادي، حوالي 50-100 كم في اليوم، فإن نطاق الوضع الكهربائي البحت يكاد يكون كافياً، والجري لمسافات طويلة، يمكنك التزود بالوقود واستخدام المحرك للقيادة؛ إذا لم يتم تثبيت كومة الشحن لدى مالك المنزل (بقدر ما أعرف، هذا الجزء من الغالبية العظمى من الناس، واحد ليس شرطا، والثاني ليس ضروريا)، 95٪ من الوقت تكون السيارة في وضع التشغيل التقليدي للسيارة التي تعمل بالبنزين، يعتقد العديد من المالكين أن التزود بالوقود المباشر أكثر ملاءمة، ولن يستخدموا الوضع الكهربائي البحت، ويشترون أصحاب السيارات الهجينة الإضافية بسبب السياسات التفضيلية الوطنية والمحلية (رخصة غير محدودة، خط غير محدود).
بهذه الطريقة، يصبح الهجين الإضافي أشبه بغطاء، مما يشجع الشركات المصنعة على إنتاج سيارات هجينة إضافية بمدى كهربائي خالص يبلغ 50 كيلومترًا فقط. اشترِ منزلًا لبيعه دون التحدث عنه، سعيدًا.